Bildelar Bromsbelägg för VOLVO 822-1120-0

Bromsbeläggen har en metallplatta med friktionsmaterial i ansiktet som trycker mot bromsrotorytan för att stoppa ditt fordon. De komprimeras av bromsoket när det mottar hydrauliskt tryck från huvudcylindern. Bromsbelägg slits naturligtvis med tiden, men det är viktigt att vara uppmärksam på deras slitmönster. Om bromsbeläggen gnisslar eller slipar kan de ha slitits ner på stödplattan, vilket kan orsaka skador på rotorn. Bromsbelägg som slits ojämnt kan indikera ett problem med din bromsok eller styrstift. När dina bromsbelägg behöver bytas kan du märka att din bil skakar eller pulserar när du bromsar. Detta kan också orsakas av en vriden rotor, så det är bäst att byta ut båda när du slutför ett bromsjobb. När du är redo att fixa dina bromsar, kolla in O'Reilly bildelar. Vi bär bromsbelägg, bromsrotorer, bromsok och mer för en komplett reparation.
Tips
Observera att keramiska dynor inte förhindrar att rotorer vrider sig. Om en förare missbrukar eller överhettar bilbromsarna, roterar rotorerna. Vissa bromsbelägg har förbättrade värmeavledande egenskaper, vilket kan hjälpa till att förhindra snedvridning, men bara till en viss grad eftersom det inte finns något sätt för rotorer att vara helt undantagna från att bli snedställda. Hantera därför ett fordons bromsar försiktigt genom att undvika hårdbromsning när det är möjligt.
Oavsett om du har ett fordon med nya eller ersättande keramiska bromsbelägg, ta det lugnt först. Med keramiska bromsbelägg är det en bra idé att undvika att stanna snabbt eller bromsa kraftigt åtminstone de första 100 milen.
Varje tillverkare av bromsbelägg kommer att ha en annan rekommendation för när du ska byta ut fordonets bromsbelägg. Ändå uppmanar de flesta butiker bilägare att byta bromsbelägg när bara 20 procent av den ursprungliga tjockleken finns kvar eller var som helst upp till 70 000 miles.